Nou de check waarover ik al eerder had geschreven, heb ik gehaald! Dat is je eerste check, om te kijken of je wel veilig kunt vliegen en de kist veilig aan de grond kunt zetten. Ik had de check vrijdag ochtend om 06:15 uur, met dus een andere instructeur. Eerst krijg je dan een mondeling examen, waarmee ze checken of je wel voldoende kennis van verschillende zaken hebt. Bijvoorbeeld over de motor, afmetingen van het vliegtuig, verschillende snelheden etc. Deze vragen wist ik over het algemeen aardig goed te beantwoorden. Dus na een kwartier mondeling examen was ik klaar om mijn vlieg-skills te laten zien. Ik moest dus alles zelf doen en de instructeur beoordeelde of ik de procedures wist en of ik het vliegtuig goed kon besturen en veilig kon landen. In het begin van de vlucht was ik nog een beetje zenuwachtig maar na verloop van tijd werden die zenuwen minder en ging het vliegen lekker. Vervolgens heb ik verschillende landingen laten zien die goed gingen en waar de instructeur tevreden over was.
Na iets meer dan een uur te hebben gevlogen, had hij een aardig beeld gekregen van mijn vaardigheden en zei me terug te keren naar de ramp. Daar stapte hij uit en zei dat ik het vliegtuig moest parkeren en hem daarna boven zou zien voor de uitslag. Ik parkeerde het vliegtuig en had eigenlijk geen idee of ik de test had gehaald. Er waren door de zenuwen toch wat foutjes ingeslopen, waardoor ik niet zeker wist of ik wel voldoende had gepresteerd. Boven zat hij een tafel, klaar met de beoordeling en gingen we debriefen. Hij feliciteerde me, en zei dat ik was geslaagd met een standard. Je kunt hier vier verschillende beoordelingen krijgen, namelijk een failed (onvoldoende), een acceptable (voldoende), een standard (ruim voldoende) en een standard plus (goed). Vervolgens hebben we nog een kwartier de vlucht geëvalueerd en vertelde hij me wat hij goed en minder goed vond gaan. Het was echt een ontzettend nuttige vlucht, omdat je met een andere instructeur vliegt die toch weer op andere dingen let en je bewust maakt van kleine slordigheden en foutjes.
De rest van de dag was ik enorm opgelucht en blij dat ik de check had gehaald. Dus een beetje aan het zwembad gehangen en ’s avonds wat gedronken met een aantal mensen. De rest van het weekend lekker uitgerust, want zo’n weekje vliegen hakt er toch wel in. Nu moet ik me gaan voorbereiden op mijn eerste solo vlucht van morgen! Daar kijk ik echt naar uit, dat ik daar helemaal alleen in de cockpit zit en dat er niemand bij zit. Ik moet morgen om 08:30 vliegen. Het eerste half uur is nog met instructeur die wil zien of je er helemaal klaar voor bent. Daarna stapt hij uit en ben je klaar voor je eerste solo! Er zullen morgen ook veel klasgenoten aanwezig zijn want het is een geweldig mooi moment voor alle vliegers om voor het eerst solo te gaan. Er horen wat tradities bij, maar die zullen jullie wel zien in mijn filmpje. Er is ook een klasgenoot met een mooie videocamera die het memorabele moment vastlegt en er zullen foto’s worden genomen. Met de rauwe beelden van de camera zal ik een mooi filmpje in elkaar gaan zetten. Maar daar zal enige tijd overheen gaan omdat het nogal ingewikkeld is en er veel tijd in gaat zitten.
Ik ga me nu voorbereiden op morgen, een nachtje goed slapen en dan moet ik er wel klaar voor zijn! Ik zal ook weer een berichtje achterlaten om te vertellen hoe de solo vlucht was.
Na iets meer dan een uur te hebben gevlogen, had hij een aardig beeld gekregen van mijn vaardigheden en zei me terug te keren naar de ramp. Daar stapte hij uit en zei dat ik het vliegtuig moest parkeren en hem daarna boven zou zien voor de uitslag. Ik parkeerde het vliegtuig en had eigenlijk geen idee of ik de test had gehaald. Er waren door de zenuwen toch wat foutjes ingeslopen, waardoor ik niet zeker wist of ik wel voldoende had gepresteerd. Boven zat hij een tafel, klaar met de beoordeling en gingen we debriefen. Hij feliciteerde me, en zei dat ik was geslaagd met een standard. Je kunt hier vier verschillende beoordelingen krijgen, namelijk een failed (onvoldoende), een acceptable (voldoende), een standard (ruim voldoende) en een standard plus (goed). Vervolgens hebben we nog een kwartier de vlucht geëvalueerd en vertelde hij me wat hij goed en minder goed vond gaan. Het was echt een ontzettend nuttige vlucht, omdat je met een andere instructeur vliegt die toch weer op andere dingen let en je bewust maakt van kleine slordigheden en foutjes.
De rest van de dag was ik enorm opgelucht en blij dat ik de check had gehaald. Dus een beetje aan het zwembad gehangen en ’s avonds wat gedronken met een aantal mensen. De rest van het weekend lekker uitgerust, want zo’n weekje vliegen hakt er toch wel in. Nu moet ik me gaan voorbereiden op mijn eerste solo vlucht van morgen! Daar kijk ik echt naar uit, dat ik daar helemaal alleen in de cockpit zit en dat er niemand bij zit. Ik moet morgen om 08:30 vliegen. Het eerste half uur is nog met instructeur die wil zien of je er helemaal klaar voor bent. Daarna stapt hij uit en ben je klaar voor je eerste solo! Er zullen morgen ook veel klasgenoten aanwezig zijn want het is een geweldig mooi moment voor alle vliegers om voor het eerst solo te gaan. Er horen wat tradities bij, maar die zullen jullie wel zien in mijn filmpje. Er is ook een klasgenoot met een mooie videocamera die het memorabele moment vastlegt en er zullen foto’s worden genomen. Met de rauwe beelden van de camera zal ik een mooi filmpje in elkaar gaan zetten. Maar daar zal enige tijd overheen gaan omdat het nogal ingewikkeld is en er veel tijd in gaat zitten.Ik ga me nu voorbereiden op morgen, een nachtje goed slapen en dan moet ik er wel klaar voor zijn! Ik zal ook weer een berichtje achterlaten om te vertellen hoe de solo vlucht was.
